Le projet de piétonnisation de l’avenue des Frères Lumière, porté par la Métropole de Lyon, a cristallisé des tensions majeures entre ambition politique, attentes des résidents et craintes économiques des commerçants. Face au risque de baisse de fréquentation lié à la réduction de l'accessibilité automobile, la concertation publique a mené à un amincissement du projet initial.

Cette problématique interroge la capacité du design urbain à accompagner la transition vers des mobilités douces tout en préservant le dynamisme commercial. Le projet fait écho à l'approche de Richard Rogers dans Des villes pour une petite planète, où la réduction de la circulation devient la condition sine qua non à la régénération des interactions sociales. L'enjeu est donc de transformer la contrainte de la piétonnisation en un levier de valorisation du quartier.

Stratégies de réaménagement et multimodalité

Pour réconcilier ces usages, le projet s’articule autour de quatre axes stratégiques visant à redéfinir la surface urbaine par le sous-sol :

Accessibilité multimodale : Création de zones de transition souterraines en périphérie des points d’influence pour maintenir une desserte efficace sans saturer l'espace public.

Hub de mobilité douce : Transformation des infrastructures de stationnement en plateformes de services (location, entretien) facilitant l'échange entre voiture et modes actifs.

Topographie active : Utilisation de pentes douces connectant le sous-sol à la surface, invitant naturellement les usagers à parcourir la rue piétonne.

Visibilité commerciale : Redessiner le profil de la rue par l'intégration de pistes cyclables et de trottoirs élargis, augmentant ainsi l'attractivité et l'exposition des commerces de proximité